福特gt超等跑车寰宇十大顶级超跑品牌寰宇超跑排行

　　2025年的第一个作事日，途特斯汽车发布，环球品牌标识以及中文名称“莲花”正在中国商场回归，途特斯正式改名为“

　　冯擎峰正在2025年新年的内部信上称之为“途特斯正在中国得到了一项史乘性的法务成功”，这封内部信中，冯的职衔曾经从途特斯集团CEO转变为莲花集团CEO。

　　“莲花，是咱们的，就必定要拿回来！”冯擎峰正在社交平台如许发文。他说，诉讼的全体历程瓜葛到各式各样的招牌，不仅是莲花的招牌，另有周边的招牌。

　　2017年，吉祥集团控股收购途特斯51%的股份，发布将其全部转型为纯电动跑车品牌，但那时，途特斯只可叫途特斯。

　　“5年前，途特斯科技兴办的期间就念叫莲花，苦于咱们的招牌被抢注了，不得不叫途特斯。”冯擎峰说，原本LOTUS便是莲花，途特斯是莲花的音译，莲花是意译。正在采访中，他依然偶然依然会念出途特斯的名字，但很疾会校正过来。

　　正在冯擎峰看来，莲花代表着品牌的心灵和内核，英文的意译是最直接的表达，目前途特斯终归变回了莲花，竣事这项史乘性任务之后，冯擎峰感伤道，“从来环球该当惟有一朵莲花。”

　　莲花汽车是全国出名的跑车与赛车临蓐商，总部设正在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年。

　　1948年，科林·查普曼依然伦敦大学的一名学生，曾正在皇家空军计算役服役，具有工程学布景。肆业功夫，他改装了第一辆赛车，并得到了不错的结果。

　　四年后，查普曼与科林·戴尔联手兴办了莲花工程公司，纯手工改装了莲花品牌旗下的第一款产物Mark IV，之后，莲花推出了多款经典车型，好比，1950年代的莲花7、1960年代的莲花Elan、1970年代的莲花Esprit等。

　　史乘上，莲花一共获取过7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军。举动环球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。

　　莲花正在跑车界的神圣身分，能够从今朝环球首富马斯克（Elon Musk）的立场中获得印证。特斯拉的第一款产物Roadster恰是基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程效劳打造的。

　　然而，成也萧何败也萧何，柯林·查普曼便是个狂热的赛车嗜好者，他创建莲花的主意不是挣钱，而是援救赛车运动。以是，他选人的圭臬也很另类，必需是身手身世的人才干够进入到莲花作事。

　　1982年柯林·查普曼突发心脏病牺牲，到了1980年代末和1990年代，莲花陷入了财政危急。通用汽车于1986年接受了莲花汽车，但7年之后就将其出售给了意大利企业家Romano Artiolio，这名车迷还收购了布加迪。

　　他也没有好久的持有莲花，1996年，莲花被马来西亚汽车创筑商宝腾（Proton）收购，其下辖“莲花汽车”（Lotus Cars）和“莲花身手工程”（Lotus Engineering）两至公司。个中，莲花汽车是整车，莲花工程是一家为多个汽车品牌供给身手效劳的平台。

　　2006年，北京国际车展，浙江的青年汽车集团与马来西亚宝腾旗下莲花工程竣工团结，通过购置宝腾控股的莲花工程公司产物身手，临蓐青年莲花汽车，正式进入乘用车商场。当时的青年汽车企图大干一场，计划了轿跑、轿车、SUV到MPV等一系列产物。

　　正在之后的传扬中，青年汽车拉上英国莲花汽车背书，夸大“莲花血统”，好比，正在网站策略团结的一栏就称其“将吊挂莲花记号，并正在莲花身手平台上创筑”，正在传扬中打出“源自英国”的标语。

　　症结是，青年莲花的产物长得也足够莲花。2008年1月，青年莲花的首款轿车“竞速”上市，其原型车便是正在2006年北京车展莲花展台上亮相的Gen-2。

　　谁也没有念到，当时以进口跑车身份上市的莲花竞速就这么火了，一度需求加价才干购车。这里另有一个插曲，因为该款车为纯进口车辆，青年莲花相干方面的疏忽却导致首批购车的消费者无法执掌上执照等手续，直至2008年年中才得以处置。

　　总之，正在花式碰瓷中，青年莲花酿成了莲花的平替。正在阿谁互联网并不茂盛的年代，许多不明因此的人以为，“青年莲花”便是英国莲花跑车的国产版。

　　2008年8月，青年乘用车施行总裁崔巍免职后仅一周，就因“欺骗经销商爱慕莲花品牌，急于念成为授权经销商的急迫情绪，向他们索要巨额‘音讯费’”而被金华市公安陷阱刑事逮捕。

　　假的到底真不了。青年莲花抄到了表观和名字，却没能复造莲花的机能和心灵，因为没有重点身手援救，青年莲花正在2008年到2012年这5年间，仅推出了4款车型，划分是竞速、竞悦、L3、L5，再加上缺乏产物力，很疾走上了下坡途。

　　2011年，宝腾旗下的LOUTS正式进军中国商场，2012年，莲花工程与青年莲花的允诺到期，两者终止团结，莲花工程职员团体撤离。

　　2017年，吉祥控股集团以策略投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，并同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，告竣了对Lotus的控股。

　　从国法上看，青年集团注册“青年莲花”和途特斯的更名之间没有任何合联，Lotus被收购之际，青年莲花曾经死得差不多了，两者之间并不存正在国法题目。

　　和途特斯有国法纠缠的是一家和造车八竿子打不着的企业。1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了莲花和Lotus的招牌，2003年该企业改造重组后仍持有这两个招牌。

　　“那期间的莲花是最风行环球的期间，是途特斯最光线的期间，正在赛道上获冠最多的期间，然则还没有进入中国，然则正在环球，它曾经是着名的品牌，这个期间就被注了。”打了5年讼事，冯擎峰对这段旧事再熟识不表了。

　　2004年8月6日，莲花集团申请注册“莲花”、“LOTUS”、“莲花图”组合，但被招牌局驳回。复审中，莲花集团对中国招牌国法轨造操作亏欠，变成了失误，从而痛失招牌权。

　　中国常识产权研商会高级会员杨永岗多年前其微博爆料称，莲花汽车原招牌“莲花”、“LOTUS”正在中国均被广东井得电机有限公司争先注册，广东井得电争先注册的6073873号“莲花”2010年11月6日通过初审，但随即被莲花汽车的母公司英国莲花集团民多有限公司提出反对。

　　两者间发了多次过激烈的国法战争，英国莲花集团正在第一次申请被驳后，再次注册英文招牌时，正在“LOTUS”前补充了“ENGINEERD BY”，这回实验通过了招牌局的注册告示，但很疾被广东井得电机公司以进犯正在先为由提出争议。

　　2011年6月15日，英国lotus Cars发布“Lotus”品牌正式进入中国商场，同时发布Lotus正在中国的中文官方名称“途特斯”以及特意针对中国商场推出的一款招牌，它承继和延续了途特斯享誉环球的黄绿招牌，但将招牌内的文字更新为“Lotus NYO”(发音为“New”)。

　　纵然如许，正在途特斯科技兴办之前，冯擎峰曾为夺回莲花样牌奔跑，也向对方开出了价值，表达了忠心，但对方不为所动。

　　“咱们6年前念把莲花拿回来，找了对方讨论，但对方提出了十分苛刻的条款，打个譬喻，咱们叫做莲花ELETRE，也要过程他注册才行，那这个不或者的。”冯擎峰说，暗里没有竣工一律，就只可走国法标准了。

　　“举动一个环球着名品牌，莲花是该当获得回护的，并且对方注册也注册错种别了，他是做一个汽车零部件的，注册到整车类内部了，他本身又不做整车，相当于这个品牌没用，因此咱们的必定要拿回来。”

　　冯擎峰本念着一两年就处置的事务，没念到不绝拖了五年，再加上最初莲花集团的博弈，全体行政标准和诉讼标准抢先了20年。也难怪他正在成功后感伤，“这是一个教科书级的案例。”

　　“他日，莲花汽车招牌中不再闪现NYO；也意味着，中文招牌中，莲花汽车同时具有 LOTUS的寄义‘莲花’和音译‘途特斯’；’这更意味着，咱们的一齐商场，最终告竣了招牌的一律性--统一个全国，统一个莲花。”

　　“补充动力让你正在直道上跑得更疾，省略重量让你正在职何地方都跑得更疾。”这是莲花创始人科林·查普曼的名言，也是过去70 年来莲花汽车的信条，唆使着品牌不绝静心于更始。

　　“咱们已经商议过，但向来没有纠结过，咱们以为惟有莲花才代表品牌心灵。途特斯很时尚，但莲花是具有76年史乘的品牌，咱们不行遗忘，这是史乘的遗产。莲花心灵代表对极致的谋求，对更始无穷的，永不歇止的戮力。”

　　当70余年的史乘积淀遭遇环球智能电动转型的前沿阵脚，中国给予了莲花新的性命，“得益于中国工业，不客套地讲，正在超华丽界限，莲花正在智能化上当先环球各个品牌。”冯擎峰说。

　　莲花目前曾经进入了61个国度，席卷主动驾驶身手，“有或者特斯拉比咱们多少许，再没有任何人比咱们笼盖的局限更广了，咱们的主动驾驶身手正在61个国度获得了认证，席卷美国，席卷欧洲。”

　　跑车需求智能化吗？冯擎峰的谜底是，“当然”。其余，莲花正在新能源界限也接续更始，带来了席卷6D底盘正在内的前辈身手，“通过智能化抵达咱们对极致把握的需求，这是咱们正在新时期的更始”。

　　2024年，还叫途特斯的莲花交出了不错的结果单。2024年1月18日，途特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，中文命名“繁花”，售价66.8万元起。2月23日，途特斯正在纽约纳斯达克生意所举办敲钟典礼，成为上市公司。12月，途特斯环球单月销量已超2000台。

　　“本年咱们获取了8万美元以上纯电商场的销量冠军。”冯擎峰将8万美元举动分水岭，画出了一条华丽和超华丽纯电商场的分界线年，冯擎峰坦言“很难预测”，由于莲花依旧是环球化的品牌，2024年莲花的环球销量占比中，欧洲和英国占35%~38%，美国占28%，中国25%，其他国度和地域占15%，美国仍是环球第一大简单商场。

　　“策略对莲花有很大的影响。”冯擎峰当然期望新年更好少许，但有期间也要靠天用膳，“咱们有一个理念，商场也许欠好，既然现正在是个幼蛋糕，就戮力分一大块”。

　　从出生到现正在，莲花向来都不是一家大型汽车公司，这是静心于身手和性格的结果，也是超华丽车商场的范围性裁夺的，但冯擎峰依旧对他日充满决心，决心起原于控股股东吉祥。

　　“没有吉祥就没有莲花的这日。”冯擎峰说，“你看，正在群多编造内的超华丽品牌活得依然不错，新的史乘时代，岂非要开荒一个主旨惩罚器架构吗？这个投资是上百亿的。”他暗示，他日莲花和吉祥将共用身手，“好比，机器上是不相同的，但电子上，软件上是能够相通的。”