全国顶级超跑排跑锦标赛奔驰完美版超等跑车来了

　　并不是嫌这花那花的名字太Low，终归人家自身就叫莲花，只但是刚进中国墟市的时期名字被抢注了，历经5年目前好阻挠易夺回来了，核心正在于改名后的新车型。

　　2月中旬，道特斯推出了Eletre夏花和Emeya繁花这两款新车，起售价区别为54.8万元、52.8万元。个中，Eletre比拟现款72.8万起的价钱，降了整整18万元；而正在Eletre上市之初，官方售价更是高达82.8万至102.8万元，尽管买的是初学款，加上杂费和选配，落地也要100万控造了。

　　一名道特斯车主狂嗥道，“当初买这个车的宗旨，便是为了让人懂得我买了100万的电车，现正在直接酿成了50万的车，别和我提摆设，我还能把摆设单贴车上？？”

　　看待落价的由来则特地直接，便是为了提振销量。2024年道特斯正在中国的总销量只要1.2万台，远未到达2.6万台的既定主意。不单如斯，从2021至2023年，道特斯累计亏空高达114亿元公民币。

　　比拟之下，保时捷2024年环球交付量超31万台，中国墟市的再现固然有所下滑，但也卖出了快要5.7万台。

　　至于落价有没有用果现正在还欠好太早下定论，咱们先来看看新款Eletre比拟2024款都有哪些转移（比照车型均为初学款）。

　　开始，两车正在尺寸和动力方面依旧相仿，轴距均正在3米以上，且搭载的都是双电机编造，归纳功率450kW，零百加快光阴为4.5s，但新款车型的续航较现款幼幅提拔了50km，到达了700km（CLTC圭臬）。

　　两车的区别要紧再现正在摆设方面，新车由从来的22英寸大轮毂和6活塞卡钳，降为了20英寸轮毂和4活塞卡钳，本能轮胎也被更换成了低滚阻的续航胎，扬声器数目由23个减至15个。别的，新车还消除了电扰流板、运功表观套件、电吸门、觉得尾门以及后排座椅加热/推拿成效，杜比全景声、流媒体表后视镜、都邑NOA、光感天窗等摆设也都无法选配。

　　即使价钱下调不少，但集体看上去，新车远没有现款看起来炫酷和动感。然而，题宗旨症结正在于，通过此次落价，大大下降了道特斯品牌的蹧跶属性，正如上文中的老车主所说，他还能把摆设单贴车上吗，人们只看到他开了一台五十多万的车......